Na terça-feira, graças à organização socialista e progressista, Nova York promulgou a maior lei climática estadual de todos os tempos, destinada a se tornar um modelo para governos de todos os lugares. Os socialistas e seus aliados também podem reivindicar o crédito por melhorias significativas no sistema de transporte público da cidade de Nova York. O orçamento aprovado com essas políticas é um orçamento de austeridade terrível em uma série de questões, mas essas vitórias são significativas e demonstram o poder da organização socialista em questões populares e urgentes.
Após uma luta de quatro anos, o Build Public Renewables Act (BPRA), o início de um Green New Deal em Nova York, é uma realidade. Este projeto de lei usa um modelo do New Deal de propriedade pública para promover a energia renovável e garantir que continue sendo um bem público, acessível aos nova-iorquinos e uma fonte de dezenas de milhares de bons empregos verdes sindicalizados.
A BPRA inclui proteções trabalhistas – redigidas pelo estado AFL-CIO e resistidas pelo governador – bem como um Escritório de Transição Justa para garantir que os trabalhadores de combustíveis fósseis possam se mudar para bons empregos em energia verde. A BPRA também melhora a saúde pública e ataca o racismo ambiental fechando usinas de gás fracionado tóxico em comunidades negras e pardas. Ele garante que Nova York terá acesso aos fundos oferecidos pela Lei de Redução da Inflação (IRA) e que o estado poderá usar esse financiamento federal para criar estruturas duradouras para energia verde pública.
No dia anterior, os socialistas e seus aliados também conquistaram vitórias em uma campanha chamada #FixtheMTA. Eles garantiram financiamento para salvar a Autoridade de Trânsito Metropolitano (MTA) de sérios problemas fiscais, reduzir um aumento de tarifa proposto, fornecer serviço de metrô mais frequente à noite e nos fins de semana, melhorar a fiscalização de faixas exclusivas para ônibus e liberar várias linhas de ônibus. Essa vitória facilitará muito a vida cotidiana de muitos nova-iorquinos. E cada melhoria no trânsito tira os carros das ruas, limpando nosso ar e reduzindo as emissões de carbono.
Essas vitórias são especialmente notáveis porque, caso contrário, o governador garantiu que o orçamento final fosse o mais punitivo e mesquinho possível. A assembléia estadual e o senado estadual inicialmente aprovaram projetos de orçamento que incluíam despejo por justa causa e outras demandas de esquerda; se esses orçamentos fossem aprovados, eles teriam sido o orçamento mais progressista do estado de Nova York neste século, uma prova do poder que a esquerda vem construindo neste estado, especialmente nos últimos cinco anos.
Em vez disso, a governadora Kathy Hochul rejeitou as propostas progressistas nas contas orçamentárias que ela assinou e deixou de investir em escolas públicas, optando por financiar a privatização do sistema educacional, um remédio amado por seus doadores de fundos de hedge. Ela reverteu a reforma da fiança, uma medida que não tornará ninguém mais seguro do crime e resultará em mais pobres e trabalhadores nova-iorquinos passando tempo na prisão só porque não podem pagar para sair. Ela também rejeitou as proteções aos inquilinos, embora a precariedade habitacional e a falta de moradia estejam causando estragos na vida das pessoas e contribuindo para o crime e a instabilidade em nossas comunidades. Sua recusa em transigir nas questões habitacionais ou em aumentar os impostos sobre os ricos equivale a uma violência inescrupulosa contra os nova-iorquinos comuns.
As derrotas foram tão significativas que os Socialistas Democráticos da América (DSA) não comemoram, apesar da importância do BPRA e das vitórias no trânsito. Os senadores estaduais socialistas e membros da assembléia votaram contra o orçamento e emitiram uma declaração conjunta ontem, denunciando o “orçamento de austeridade” de Hochul.
Ainda assim, o movimento importa. Nada de bom neste orçamento teria acontecido sem o trabalho árduo não apenas do DSA, mas também das amplas coalizões que incluem outros grupos que vêm trabalhando nas questões há muitos anos.
Na campanha do MTA, grupos como Riders Alliance e New York Communities for Change foram cruciais. Os capítulos da BPRA, DSA e Sunrise em todo o estado trabalharam com o Sane Energy Project, Food & Water Action e outros grupos ambientais de esquerda, bem como sindicatos como United Auto Workers Region 9A (do qual sou membro e sirvo em sua Community Action conselho do programa). A organização de base para energias renováveis e trânsito com financiamento público forma uma ampla base de apoio engajado para políticas que já são incrivelmente populares.
Os socialistas se organizaram para o BPRA por anos, tornando-o a peça central de três campanhas eleitorais, duas das quais foram vitoriosas: a senadora do estado do Queens, Kristen Gonzalez, e a deputada do Vale do Hudson, Sarahana Shrestha. De acordo com o NYC-DSA, mais de quatro mil nova-iorquinos participaram da campanha #FixtheMTA que levou a melhorias no transporte público, sondando outros nova-iorquinos no metrô e nos pontos de ônibus. Como diz o membro da assembleia socialista Zohran Kwame Mamdani: “Foi poderoso falar com as pessoas sobre o serviço que elas esperavam para usar.
Outra lição, talvez óbvia: a esquerda deve ficar forte o suficiente para conquistar o poder executivo nos níveis de prefeito e governador. Socialistas e progressistas podem fazer com que suas ideias sejam ouvidas e até mesmo apoiadas na legislatura agora em um grau que seria impensável cinco anos atrás. Mas, assim como estamos vendo no nível municipal, um democrata conservador em uma posição executiva, trabalhando com o setor imobiliário, pode destruir muitos bons planos redistributivos.
A governadora Hochul precisa ir, sem dúvida, e os crimes que ela cometeu neste orçamento contra os inquilinos e todos os nova-iorquinos da classe trabalhadora serão lembrados. Mas os socialistas de Nova York obtiveram grandes vitórias esta semana, e essas vitórias também merecem nossa atenção.
Source: https://jacobin.com/2023/05/new-york-budget-hochul-dsa-green-energy-mta
