Um operário monta parte de um motor Ford V-8 na linha de montagem da fábrica de motores de Essex, em Windsor, Ontário. Se os trabalhadores da Unifor atacarem as instalações da Ford no Canadá, a resultante escassez de peças poderá paralisar as linhas de montagem nas fábricas dos EUA. | Carlos Osório/AP
TORONTO – Os trabalhadores automotivos canadenses deveriam iniciar uma greve contra a Ford na segunda-feira, quando seu contrato expirasse à meia-noite, mas a ativação dos piquetes foi adiada porque as negociações se prolongaram além do prazo.
A possível greve dos membros da Unifor, que representam 5.600 trabalhadores da indústria automóvel no Canadá, ocorre num momento em que os membros do UAW nos EUA continuam a sua greve contra a Ford, GM e Stellantis, com a possibilidade de se expandir para mais fábricas até sexta-feira.
A presidente da Unifor, Lana Payne, disse no sábado que o sindicato já rejeitou duas ofertas da Ford. “Não somos nada próximos”, declarou ela. “Há muito trabalho a ser feito para chegar a um acordo até a meia-noite de segunda-feira.”
Nenhum dos lados divulgou publicamente os detalhes da negociação, mas o sindicato já disse anteriormente que está à procura de um aumento salarial substancial para acompanhar o custo de vida, as melhorias nas pensões e as garantias de segurança no emprego, à medida que a indústria muda para Veículos elétricos.
O sindicato disse na manhã de terça-feira que as negociações foram estendidas por 24 horas depois de receber uma “oferta substantiva” da Ford. A declaração acrescentava, no entanto, que “os membros do Unifor devem continuar a manter a prontidão para o ataque”.
A Ford tem duas fábricas de motores no Canadá que fabricam motores V-8 para as picapes da série F e Super Duty montadas nos Estados Unidos. Também possui uma fábrica de montagem no subúrbio de Oakville, Ontário, em Toronto, que conta com cerca de 3.400 membros da Unifor. A fábrica produz o Ford Edge e também o Lincoln Nautilus SUV.
As duas fábricas de motores estão localizadas em Windsor, Ontário – do outro lado da fronteira com Detroit – onde 1.700 membros da Unifor constroem os motores dos Mustangs e da picape F-150.
Se os trabalhadores canadianos entrarem em greve nessas fábricas de motores, isso poderá prejudicar a produção norte-americana dos veículos mais rentáveis da Ford. Isso traria sofrimento para a montadora, independentemente de o UAW decidir ou não ordenar greves nas fábricas de caminhões em Kentucky; Dearborn, Michigan; e Kansas City, Missouri, na sexta-feira.
“A nossa pegada é pequena, mas de grande importância para as operações da Ford na América do Norte e esta é a nossa vantagem, e vamos usá-la”, disse Payne numa mensagem de vídeo aos trabalhadores na segunda-feira.
Esta é a primeira vez desde 2009 – quando cada uma das chamadas “Três Grandes” teve de ser resgatada da beira da falência – que os contratos expiram simultaneamente nos EUA e no Canadá.
Os contratos geralmente expiram em anos diferentes, mas a Unifor negociou seu último contrato para alinhar com o vencimento dos contratos do UAW com as corporações automobilísticas.
Embora o UAW esteja actualmente a atacar todas as Três Grandes, a Unifor optou por visar a Ford na primeira fase da sua estratégia de negociação. O sindicato acredita que os outros dois fabricantes podem ser alinhados através de qualquer acordo finalmente alcançado com a Ford.
Payne disse que os seus membros estão a exigir melhorias significativas tanto nos salários como nas pensões para lidar com os preços mais elevados que têm visto no Canadá.
Ela disse que seus membros tinham direito a uma parte dos lucros recordes obtidos pelas Três Grandes e estavam sentindo a dor do aumento do custo de vida no Canadá.
Ela disse: “Sabemos que as expectativas dos nossos membros são altas”, mas as Três Grandes precisavam de compreender que estavam “lutando com preços mais elevados. O mundo não é hoje o mesmo que era há cinco anos.”
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Fonte: www.peoplesworld.org
