As autoridades europeias se recusam a salvar os migrantes do afogamento – então, os cidadãos comuns estão fazendo isso

Desde 2015, a União Europeia e seus estados membros falharam cada vez mais em conduzir operações de resgate marítimo no Mar Mediterrâneo – embora seja um dever obrigatório no direito internacional. Vindo em reação à reação fascista contra os movimentos de refugiados em larga escala em direção à Europa, a mudança de abordagem supostamente visa acalmar os crescentes sentimentos racistas em relação aos migrantes. No entanto, falhou em todos os aspectos. Nem restringiu a ascensão das forças de extrema-direita, nem atingiu seu objetivo declarado de reduzir o número de migrantes. O único resultado foi o estabelecimento de um sistema de fronteira cada vez mais mortal, com um número de mortos de pelo menos 27.727 pessoas desde 2014.

Nos últimos anos, várias organizações civis de resgate marítimo foram criadas em um esforço notável para preencher as lacunas deixadas pela rejeição dos direitos humanos pela UE. Trinta e oito navios foram mobilizados pela chamada frota civil, permitindo que vários milhares de vidas fossem salvas das garras da morte do Mediterrâneo. Uma das organizações, em funcionamento desde 2016, é a Sea-Eye, originalmente sediada na cidade alemã de Regensburg.

Desde o início de suas operações, essas organizações civis de resgate marítimo, seus capitães e suas tripulações enfrentaram várias formas de repressão e perseguição legal. Enquanto alguns casos, como o julgamento iniciado na Itália contra a tripulação do navio de resgate Iuventa, atraíram o foco da mídia, a maioria recebeu menos atenção. No entanto, a repressão contra os refugiados e as organizações e tripulações que os apoiam tem sido uma constante nas operações civis de resgate marítimo.

Recentemente, na Itália, o governo pós-fascista de Giorgia Meloni criou uma nova lei visando as organizações civis de resgate marítimo – impedindo-as de realizar várias operações de resgate durante uma missão e concedendo ao governo a possibilidade de apreender os navios caso desobedeçam. Em junho, o Olho do Mar 4, o carro-chefe da organização de resgate Sea-Eye, foi detido por vinte dias no porto de Ortona porque desafiou a lei. Em entrevista, Robin Jaspert conversou com o capitão Paval, o primeiro oficial Vatroslav e o segundo oficial Yanira, que estiveram no comando durante a missão que levou à detenção do navio.