Esta história apareceu originalmente no Common Dreams em 13 de setembro de 2024. Ela é compartilhada aqui com permissão sob uma licença Creative Commons (CC BY-NC-ND 3.0).
“Estamos lutando por cada família”, disse a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, o sindicato que representa cerca de 33.000 trabalhadores da fabricante de aviões comerciais Boeing, na sexta-feira, depois que seus membros votaram para rejeitar um contrato provisório oferecido pela empresa e entrar em greve. “Estamos lutando pelo futuro da Boeing.”
A paralisação do trabalho começou logo após a meia-noite de sexta-feira, depois que 95% dos trabalhadores representados pelo Distrito 751 do IAM votaram para rejeitar o contrato proposto e 96% autorizaram a greve. O apoio de apenas dois terços dos membros foi necessário para iniciar a greve.
No domingo, o presidente do Distrito 751 da IAM, Jon Holden, expressou otimismo sobre o acordo provisório, que incluía um aumento de 25% para os trabalhadores durante a vigência do contrato de quatro anos, uma redução nos custos de saúde para os funcionários e um aumento nas contribuições da Boeing para os planos de aposentadoria dos membros.
Mas Holden disse que a liderança do sindicato iria “proteger e apoiar” qualquer que fosse a decisão dos membros de prosseguir com o contrato, cujos termos ficaram aquém do aumento de 40% que eles haviam exigido originalmente.
A última greve na Boeing durou 57 dias em 2008, e o contrato que encerrou a greve foi prorrogado duas vezes desde então, com o sindicato fazendo concessões que resultaram em maiores custos com assistência médica e no fim do programa de pensão tradicional dos trabalhadores sindicalizados.
“Os trabalhadores estão extremamente ansiosos para recuperar o terreno perdido em salários em um momento de crise para a Boeing”, disse Lauren Kaori Gurley, repórter trabalhista da O Washington Post.
A paralisação ocorre no momento em que a Boeing trabalha para aumentar a produção de aviões em meio a dúvidas sobre seus padrões de segurança e capacidades de fabricação após um incidente em janeiro, no qual um painel de porta de um jato 737 Max explodiu quando o avião estava em pleno voo.
A Administração Federal de Aviação exigiu que a Boeing limitasse sua produção de jatos 737 Max após o acidente, até que pudesse atender aos padrões de qualidade e segurança, mas a produção na fábrica da empresa em Renton, Washington, “está muito aquém do que a Boeing deseja”. O jornal New York Times relatado.
Joe Philbin, um mecânico da unidade de Renton, disse ao Publicar que os trabalhadores sindicalizados têm “muita influência — por que desperdiçá-la?”
“Isto é sobre respeito”, Holden disse aos membros na quinta-feira à noite. “Isto é sobre abordar o passado, e isto é sobre lutar pelo nosso futuro… A Boeing tem que parar de infringir a lei, tem que negociar de boa fé, e nós voltaremos à mesa sempre que pudermos chegar lá para impulsionar as questões que nossos membros dizem que são importantes.”
Além das investigações federais sobre os padrões de fabricação e segurança da Boeing após o incidente de janeiro, o Departamento de Justiça dos EUA disse em maio que a empresa não cumpriu as condições de um acordo que a protegia de processo criminal por dois acidentes aéreos fatais em 2018 e 2019.
O senador Ed Markey (D-Massachusetts) disse que a capacidade da Boeing de manter locais de trabalho seguros para os funcionários — e para o público que depende dos aviões da empresa — depende do tratamento que dá aos trabalhadores.
“Não há aviões seguros sem maquinistas sindicalizados. Se a Boeing quiser restaurar sua cultura de segurança, sua primeira ordem de negócios deve ser garantir que seus trabalhadores sejam compensados de forma justa e protegidos de retaliações”, disse Markey, expressando solidariedade aos maquinistas em greve.
O United Auto Workers e o Communications Workers of America também expressaram apoio ao Distrito 751 do IAM.
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Source: https://therealnews.com/were-fighting-for-the-future-boeing-machinists-on-strike
