Nos últimos anos, as negociações entre o United Auto Workers (UAW) e os Três Grandes fabricantes de automóveis – Ford, General Motors (GM) e Stellantis (ex-Chrysler) – começaram com o presidente do sindicato apertando a mão dos executivos do setor automotivo durante a negociação. mesa. Não é assim este ano.
O recém-eleito presidente do UAW, Shawn Fain, recusou-se a participar do ritual, optando por apertar a mão dos membros da fábrica de montagem Sterling Heights da Stellantis, do centro de montagem Factory Zero Detroit-Hamtramck da GM e da fábrica de montagem de Michigan da Ford em Wayne. As três fábricas representam alguns dos cerca de 150.000 trabalhadores cobertos pelo acordo mestre do UAW com as Três Grandes, que expira em 14 de setembro.
A mudança foi uma mensagem simbólica: as negociações deste ano não serão como sempre.
Isso não é nenhuma surpresa: Fain representa um novo capítulo para o sindicato, o primeiro presidente internacional eleito diretamente pelos membros após décadas de regime de partido único pela Administração Caucus do sindicato. Líderes desse caucus foram recentemente presos após décadas de corrupção, levando o governo federal a nomear um monitor para supervisionar a reforma no sindicato e, em seguida, um referendo de 2021 sobre eleições diretas para a liderança, que foi aprovado com folga.
Fain concorreu em uma chapa chamada UAW Members United, e todos os sete candidatos da chapa venceram as eleições de liderança. Eles foram apoiados pela Unite All Workers for Democracy (UAWD), uma bancada reformista da qual Fain é membro. O grupo foi formado pela primeira vez para pressionar por eleições diretas e, desde então, se concentrou na construção de liderança e engajamento de base no sindicato.
O slogan da ardósia de Fain era “Sem corrupção. Sem concessões. Sem níveis. Agora, com a data de vencimento do contrato principal das Três Grandes se aproximando rapidamente, os membros esperam tornar essas promessas realidade – mesmo que seja necessária uma greve para isso.
As propostas de contrato do UAW foram apresentadas à Stellantis na terça-feira, à Ford na quarta-feira e à GM na quinta-feira. Na noite de terça-feira, Fain expôs as dez prioridades do sindicato. O discurso foi transmitido publicamente – um aumento na transparência da liderança anterior do UAW, que não apenas se recusou a se comunicar com os membros, mas também manteve os negociadores nacionais eleitos no escuro. (Fain foi um desses negociadores, servindo em tal capacidade durante as negociações de Stellantis.)
“Quando fui eleito, eu disse: ‘O UAW está de volta à luta’, e é isso que os Três Grandes verão quando começarmos a negociar esta semana para cumprir nossas demandas econômicas”, disse Fain. Ao falar, ele foi enquadrado por duas imagens ao fundo. Um exibia as manchetes da semana anterior, quando as Três Grandes divulgaram seus ganhos trimestrais, que incluíam lucros crescentes. A outra imagem detalhava como os membros do UAW perderam terreno nas últimas duas décadas. Por exemplo, os salários iniciais atuais são de US$ 18,04, inferior à taxa recebida pelos trabalhadores em 2007, que totalizou US$ 19,60 quando ajustado pela inflação.
“Quando você coloca essas duas imagens juntas, elas pintam um quadro condenatório do que está acontecendo”, disse Fain. “Não apenas em nosso setor, mas em toda a economia: os ricos estão ficando mais ricos enquanto o resto de nós está ficando para trás.”
O presidente do UAW disse que as propostas do sindicato incluem converter todos os trabalhadores temporários em cargos permanentes e impor limites estritos ao uso futuro de tais trabalhadores, restaurar subsídios de custo de vida (COLA) e benefícios de saúde para aposentados concedidos pelos trabalhadores durante a Grande Recessão, aumentar benefícios de pensão para os atuais aposentados, bem como garantir que todos os trabalhadores recebam pensões de benefício definido e reforçar o tempo de folga remunerado.
“Nossos membros estão trabalhando sessenta, setenta, até oitenta horas por semana apenas para pagar as contas”, disse Fain. “Isso não é um meio de vida; mal está sobrevivendo e precisa parar.”
Sobre os salários, Fain disse que o sindicato está propondo aumentos de dois dígitos. Ele traçou um contraste entre a remuneração dos trabalhadores da indústria automobilística e a dos executivos da indústria automobilística. A CEO da GM, Mary Barra, recebeu US$ 29 milhões em remuneração em 2022, enquanto um trabalhador iniciante na fábrica de baterias Ultium Cells, joint venture da GM, no nordeste de Ohio, ganha US$ 16,50 por hora. Os trabalhadores dessa fábrica votaram para aderir ao UAW em dezembro do ano passado.
“As Três Grandes CEOS viram seus salários aumentarem 40%, em média, nos últimos quatro anos”, disse Fain. “Sabemos que nossos membros valem o mesmo e muito mais.”
Fábricas de baterias em joint venture são uma das preocupações mais prementes do sindicato. Essas fábricas não são cobertas pelo contrato principal e têm salários e benefícios muito mais baixos do que as fábricas de automóveis legadas.
A administração de Joe Biden forneceu às montadoras bilhões de dólares em incentivos fiscais e outros incentivos para acelerar a transição para a produção de veículos elétricos, mas há poucas restrições quanto à qualidade do trabalho.
Sob tal arranjo, os incentivos aceleram a tendência em que o crescente setor de VEs ameaça os padrões conquistados ao longo de décadas pelos trabalhadores automotivos, deixando os trabalhadores de VEs mal pagos e, às vezes, em condições de trabalho perigosas. O UAW pediu a Biden que vincule os incentivos aos padrões salariais e de segurança se ele buscar o endosso do sindicato para sua reeleição.
Os membros do UAW também querem o direito de greve devido ao fechamento de fábricas. As Três Grandes fecharam sessenta e cinco fábricas nas últimas duas décadas; A decisão da Stellantis de desativar indefinidamente a fábrica Jeep Cherokee em Belvidere, Illinois, em fevereiro deste ano, provocou indignação particular. Em seus comentários sobre o fechamento de fábricas, Fain também propôs um Programa de Proteção à Família Trabalhadora, que exigiria que uma montadora pagasse membros por trabalho voluntário se fechasse a fábrica em sua comunidade.
Em seu discurso, Fain observou que em seu recente acordo provisório conquistado com dificuldade com a UPS, os Teamsters eliminaram o novo nível de pilotos amplamente desprezado introduzido em seu contrato anterior pelo então presidente James P. Hoffa. O presidente do UAW prometeu que o sindicato obteria uma vitória semelhante nas Três Grandes.
Atualmente, os membros do UAW no nível inferior podem ganhar até 25% menos do que seus colegas mais antigos. Tal remuneração desigual para trabalhadores iguais gera desconfiança, ressentimento e maior rotatividade dentro do local de trabalho, anátema para qualquer sindicato.
“É errado fazer de qualquer trabalhador um trabalhador de segunda classe”, disse Fain. “Não podemos mais permitir isso no UAW.”
O momento é oportuno para um conjunto tão ambicioso de demandas. O baixo desemprego, o apoio público a greves em outras partes do setor privado e uma adesão que votou a favor da reforma interna sugerem que agora é o momento de recuperar as concessões anteriores e obter ganhos dramáticos, bem como no acordo provisório dos caminhoneiros com a UPS (como para esse contrato, os Teamsters estão agora votando para ratificá-lo, com resultados esperados ainda este mês).
“Sei que essas demandas parecem ambiciosas, mas também sei que as Três Grandes podem facilmente arcar com elas”, disse Fain.
Atualmente estamos vivendo uma crise de custo de vida, causada pela ganância corporativa. As empresas estão aumentando os preços para obter lucros cada vez maiores, enquanto nossos salários permaneceram estagnados ou regrediram. O resultado é que temos que trabalhar mais e mais para manter o mesmo padrão de vida que tínhamos antes.
Isso significa mais tempo no trabalho e menos tempo vivendo a vida. Isso significa perder jogos da Little League e reuniões familiares. Isso significa menos tempo ao ar livre, menos tempo viajando, menos tempo perseguindo nossas paixões e nossos hobbies. . . . O maior recurso deste mundo é o tempo de um ser humano, porque cada um de nós recebe apenas uma quantidade finita. É disso que se trata os salários. Não importa que tipo de trabalho alguém faça, você está sendo pago pelo seu tempo, e esse deve ser o foco de tudo daqui para frente.
Fonte: https://jacobin.com/2023/08/uaw-shawn-fain-contract-negotiations-big-three
