UE impõe tarifas anti-China; Os consumidores e trabalhadores europeus já pagam o preço

Um carro alegórico com uma figura representando o presidente chinês Xi Jinping em um carro elétrico seguido por um alemão em um veículo ‘Flintstone’ é apresentado durante uma prévia para a imprensa do carnaval de Mainz em Mainz, Alemanha, terça-feira, 6 de fevereiro de 2024. | Michael Probst/AP

A União Europeia defende uma economia de mercado livre e espera que os países da Ásia, África e América Latina, juntamente com os seus governos, forneçam total apoio e plataformas para capitais, indústrias, produtos e serviços europeus, sem impor qualquer forma de restrições comerciais. .

A UE afirma que a livre mobilidade do capital europeu é fundamental para a sua prática comercial. No entanto, estes mesmos princípios não são aplicados quando o capital, as indústrias e os serviços fluem de países como a China, a Índia ou outras nações do Sul global.

Os decisores políticos da UE consideram os países do Sul global como locais de dumping para produtos e serviços europeus. O conceito de comércio livre para a Europa e de comércio restrito para o Sul global é uma extensão das práticas comerciais neocoloniais e reflecte uma mentalidade colonial em acção.

A antidemocrática e irresponsável Comissão Europeia decidiu impor um direito compensatório (CVD) de 35,3% sobre os veículos eléctricos (VE) da China, além da tarifa de 10% da UE. Isto significa que a UE impôs efectivamente uma tarifa comercial de 45,3% sobre os VE chineses, sob o pretexto de proteger a indústria automóvel europeia, mas à custa dos consumidores europeus.

Estas DCV nos VE chineses vão contra os interesses dos consumidores europeus, que poderiam ter beneficiado de VE chineses mais acessíveis e tecnologicamente avançados. No entanto, a UE é indiferente aos interesses dos consumidores europeus. Em vez disso, dá prioridade aos interesses dos capitalistas europeus e das suas indústrias automóveis, com políticas concebidas para servir os fabricantes de automóveis e não os compradores de automóveis.

A UE fornece subsídios aos proprietários, industriais e grandes empresas, ao mesmo tempo que prejudica os pequenos agricultores e as pequenas empresas. No entanto, quando a China oferece subsídios, isso é rotulado como uma “prática comercial injusta”.

O foco dos subsídios chineses está no bem-estar do consumidor, enquanto os subsídios da UE visam consolidar o poder capitalista para a maximização do lucro sem risco. Os subsídios chineses dão prioridade à segurança do consumidor, enquanto os subsídios da UE são concebidos para proteger os capitalistas, os grandes industriais e os seus conglomerados.

Os subsídios da China apoiam o crescimento de VE tecnologicamente avançados para proteger o ambiente e reduzir a poluição, ao mesmo tempo que tornam os VE acessíveis aos seus cidadãos.

Em contraste, as investigações anti-subsídios e as alegações anti-dumping da UE contra os VE chineses destinam-se a proteger os subsídios empresariais aos fabricantes de automóveis europeus, em detrimento dos consumidores europeus. As tarifas impostas aos VE chineses aumentarão os preços na Europa e os subsídios da UE não reduzirão o custo de produção ou o preço de venda dos VE.

Estas alegações anti-dumping visam enfraquecer o mercado dos VE chineses na Europa, consolidando os lucros dos capitalistas europeus à custa dos consumidores. A exploração está no cerne do colonialismo europeu e continua a afectar os cidadãos europeus hoje.

Marcas chinesas de veículos elétricos como SAIC, BYD, Geely, NIO e Dongfeng são produtores líderes de veículos elétricos tecnologicamente avançados e duráveis.

Estas empresas não só oferecem VEs de alta qualidade a preços acessíveis, tornando-os acessíveis aos consumidores com rendimentos mais baixos, mas também garantem um excelente serviço ao cliente. Então, porque é que os produtores europeus de VE não criam veículos tecnologicamente avançados e oferecem preços competitivos aos consumidores na Europa?

O melhor caminho a seguir é abraçar a concorrência, o que encorajaria melhores produtos e serviços a preços acessíveis.

Em vez de se concentrar em políticas que beneficiem o bem-estar e a experiência do consumidor, a UE está a negociar com a China e a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis para estabelecer um limite máximo de preço mínimo de mercado, em linha com os mecanismos de preços preferidos pelos produtores europeus de VE. Esta política é prejudicial aos interesses dos consumidores europeus.

Dada a dimensão da indústria automóvel da China e o âmbito do seu mercado nacional e internacional de veículos eléctricos, a China e as suas empresas podem resistir à estratégia de mercado anti-chinesa da UE.

No entanto, as indústrias automóveis alemã e francesa enfrentarão desafios significativos, uma vez que estão altamente expostas ao mercado chinês, tanto em termos de vendas como de produção. Se as empresas chinesas, apoiadas pelo Estado e pelo governo chineses, parassem de investir na Europa, países como a Turquia e a Hungria sofreriam imediatamente.

Empresas chinesas, como a BYD, estão a estabelecer novas fábricas nestes países, trazendo investimento e gerando emprego. Os produtores europeus de automóveis e veículos eléctricos, como a Volkswagen da Alemanha e a Northvolt da Suécia, já enfrentam dificuldades devido às políticas anti-chinesas da UE.

A sobrecapacidade económica e industrial da China é resultado da sua força de trabalho trabalhadora e tecnologicamente avançada. Não só proporciona uma vantagem competitiva, mas também oferece um modelo que os estados e governos europeus poderiam imitar em benefício dos seus povos.

No entanto, pedir à Europa que “implemente o que prega” é uma tarefa difícil para um continente de lojistas da era colonial, cujo principal motivo sempre foi o lucro à custa do povo. Esta mentalidade permanece hoje inalterada entre os capitalistas europeus e as elites corporativas.

As tarifas de importação contradizem os valores de um mercado livre e aberto que a UE afirma defender, mas são impostas aos VE chineses para proteger os capitalistas europeus e as suas fábricas de automóveis, à custa dos consumidores europeus.

Esta posição anti-chinesa expõe as verdadeiras prioridades da UE ao público europeu. A oposição da Alemanha e da Hungria às políticas anti-China da UE revela as divisões dentro da UE: os fabricantes europeus estão a sofrer devido a estas políticas, uma vez que muitos veículos eléctricos para a Europa são construídos na China.

Entretanto, especialistas do Atlantic Council alimentam a controvérsia argumentando que os VE chineses representam um risco de segurança em termos de potencial pirataria informática e recolha de dados sensíveis. Tais alegações não são apenas infundadas, mas também uma estratégia política para desacreditar e minar a China e as suas conquistas.

Neste contexto, como deverá a China responder às DCV da UE?

Seria melhor para a China não reagir e retaliar impondo tarifas semelhantes sobre produtos e serviços europeus. Uma tal estratégia reforçaria a posição da China entre os povos da Europa, ao mesmo tempo que minaria a propaganda anti-chinesa promovida pelas elites dominantes europeias.

Em vez disso, a China deveria concentrar-se na criação de mecanismos alternativos para o investimento em modelos industriais cooperativos, tanto na Europa como a nível mundial. Estas iniciativas podem gerar oportunidades de emprego e garantir bons retornos aos investimentos chineses.

Embora a concorrência no mercado capitalista não seja uma estratégia que a China deva adoptar, deve continuar a seguir o seu próprio caminho ao serviço do povo chinês e do povo de todo o mundo. Esta abordagem não só ajudará a expandir o modelo de desenvolvimento e industrialização da China, mas também contribuirá para a prosperidade global.

Tal como acontece com todas as análises de notícias e artigos de opinião publicados pela People’s World, as opiniões aqui expressas são de responsabilidade do autor.

Esperamos que você tenha gostado deste artigo. No Mundo das Pessoasacreditamos que as notícias e informações devem ser gratuitas e acessíveis a todos, mas precisamos da sua ajuda. Nosso jornalismo é livre de influência corporativa e de acesso pago porque contamos com total apoio do leitor. Só vocês, nossos leitores e apoiadores, tornam isso possível. Se você gosta de ler Mundo das pessoas e as histórias que trazemos para você, apoie nosso trabalho doando ou tornando-se um mantenedor mensal hoje mesmo. Obrigado!